Quan veiem el Tesla Cybertruck, la primera pregunta que ens ve al cap és si podria circular pels carrers estrets de les ciutats europees. Estem acostumats a veure cotxes com el Smart o el Fiat 500 a les principals capitals de la regió. No obstant això, més enllà de la familiaritat amb els cotxes urbans, hi ha una explicació de per què la darrera creació d’Elon Musk no es podrà vendre a Europa.
Després de la visita de elEconomista.es a la presentació del tot terreny de Tesla al CaixaForum de Madrid, vam poder veure a simple vista un vehicle amb dimensions exorbitants que va plantejar de bon començament la pregunta de si en un futur podria circular o aparcar normalment pels carrers d’Espanya o d’altres racons europeus.
Parlem d’un cotxe de més de tres tones construït amb una estructura exterior d’acer inoxidable laminat dissenyat per oferir la màxima durabilitat i protecció als passatgers. Tot això en unes enormes dimensions de gairebé 6 metres de longitud i una amplada de 2,4 metres.
Aquests mateixos dades, juntament amb els errors de fàbrica, expliquen la raó per la qual aquest cotxe no podria circular ni a Espanya ni a la Unió Europea. A més de les seves dimensions, el problema també recau en la seva “carrosseria angulosa”, segons va explicar a Top Gear el vicepresident d’enginyeria de vehicles de Tesla a Top Gear Holanda, Lars Maravy. “La normativa europea exigeix un radi extern de 3,2 mil·límetres a les parts salients. Desafortunadament, és impossible fer un radi de 3,2 mil·límetres en una làmina d’acer inoxidable de 1,4 mil·límetres“, va detallar.
La preocupació dels experts
A aquesta aclariment oficial, s’afegeix la preocupació per qüestions relacionades amb la seguretat pel seu propi disseny i estructura rígida. L’exosquelet rígid d’acer inoxidable de la camioneta elèctrica podria causar danys a vianants, ciclistes i altres vehicles a les carreteres, segons assenyalen els experts i recull Reuters.
En aquest sentit, l’agència va parlar amb sis professors i funcionaris de seguretat que van veure vídeos de proves d’impacte realitzades per Tesla. “El gran problema és que, si realment fan que el revestiment del vehicle sigui molt rígid utilitzant acer inoxidable gruixut, llavors quan la gent es doni cops al cap amb ell, els causarà més danys”, va dir Adrián Lund, ex president de l’Institut d’Assegurances per a la Seguretat a les Carreteres (IIHS), les proves d’impacte dels vehicles del qual són un estàndard de la indústria.
Respecte a això, l’Elon Musk mateix va assenyalar a través de la seva xarxa social X (antiga Twitter) que estava “molt segur” de la seva nova creació i que el Cybertruck “serà més segur que altres camions per a ocupants i vianants”.
Yes, we are highly confident that Cybertruck will be much safer per mile than other trucks, both for occupants and pedestrians https://t.co/RydoYYn4FU
— Elon Musk (@elonmusk) December 5, 2023
El vehicle dissenyat amb plans i arestes llargues i lineals és visualment diferent. És el primer automòbil amb un exterior d’acer inoxidable des del llançament de l’automòbil DeLorean que va aparèixer a la pel·lícula de 1985 Retorn al futur.
El professor de seguretat automotriu de la Universitat George Washington, Samer Hamdar, va expressar a Reuters la seva preocupació per les “zones de deformació” limitades (les zones de deformació són parts de l’automòbil que es deformeixen en un xoc per absorbir de manera més segura l’energia de l’impacte), però va afegir que altres característiques podrien compensar això.
Podria existir la possibilitat que hi hagi un mecanisme d’absorció d’impactes que limiti el fet que hi ha una zona de deformació limitada”, va afegir Hamdar.
No et llancis a xocar amb un Cybertruck
Gran part de la preocupació es va centrar en els qui estan fora del Cybertruck. “Si tens una discussió amb un altre cotxe, guanyaràs”, va dir Musk. En aquest sentit, David Friedman, exdirector interí de l’Administració Nacional de Seguretat del Trànsit a les Carreteres, va descriure l’efecte per al perdedor de l’accident: “Si xoques amb un altre vehicle que té una zona de deformació i el teu cotxe és més rígid, llavors quedarà aixafat i el teu no”, va afirmar.
A la consulta sobre si el Cybertruck de Tesla arribaria a comercialitzar-se a Espanya, l’empresa ha indicat a aquest diari que “no hi ha cap pla”. “La producció està centrada en satisfer la demanda de Nord-amèrica”, han sentenciat.
-
-
-
-
-
-
-