**Amb la plantilla de pilots 2025 a MotoGP confirmada amb la renovació de Pecco Bagnaia i la fitxatge de Marc Márquez, Ducati no té pressa per tancar el seu equip al Mundial de les motos derivades de sèrie WorldSBK, **en el qual actualment competeixen l’italià Nicolo Bulega i el bicampió del món els dos últims anys, Alvaro Bautista.
Precisament, l’espanyol va disparar les alarmes sobre la seva continuïtat durant el cap de setmana de Most, on **el turc de BMW Toprak Razgatlioglu va aconseguir un nou triplet** que deixa les Ducati 2024 lluny de la lluita pel campionat.
Allà, Bautista, de 39 anys, va dir obertament per primera vegada aquest any que vol seguir una temporada més a l’equip de Bolonya. “Vull continuar. Estem parlant amb Ducati per renovar el contracte. Crec que no és just acabar així la meva carrera. Necessito tornar a gaudir de la moto, sentir-me fort”, va dir el de Talavera, conscient ja que la seva renovació amb la casa italiana s’ha complicat de manera important.
El representant de Bautista va seure a parlar amb els responsables de l’equip italià, als quals va demanar una millora del contracte, una petició que va portar els de Bolonya a buscar una alternativa.
Alvaro Bautista, Aruba.It Racing – Ducati
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Aruba.it Racing-Ducati maneja un pressupost proper al milió d’euros per sous de pilots, del qual l’espanyol s’emporta enguany al voltant de 750 mil euros, mentre que Bulega percep uns 200 mil.
A l’espera de l’anunci oficial, que de moment no s’ha produït, Bulega hauria renovat el seu contracte per al 2025 **amb una millora substancial de la seva fitxa, en resposta als seus bons resultats aquest any, arribant als 450.000 euros, la qual cosa significa que el pressupost per a l’altre pilot **no excediria d’aquesta mateixa quantitat, lluny de les aspiracions econòmiques de l’espanyol.
Jack Miller, l’alternativa per a l’Aruba.it Racing Ducati
Segons ha pogut saber Motorsport,com, l’equip Ducati s’ha posat en contacte amb l’australià Jack Miller per oferir-li aquesta segona moto a l’equip de SBK. Miller ja va estar a la casa de Borgo Panigale entre 2018 i 2022, els tres primers anys com a pilot de Pramac i els dos últims com a corredor a l’estructura oficial, amb la qual va aconseguir fins a tres victòries, l’última al GP de Japó 2022.
L’any passat Miller, que al gener compleix 30 anys, va arribar a l’equip oficial KTM a MotoGP, on no seguirà el pròxim curs després de perdre la seva cadira en favor de l’emergent novell Pedro Acosta. Sense lloc a l’equip oficial ni al satèl·lit, on han preferit a Enea Bastianini i a Maverick Viñales, Miller segueix a l’espera dels moviments del mercat de MotoGP.
A més de les negociacions obertes amb Ducati, l’australià té també ofertes, com a mínim, d’un altre equip de fàbrica del WorldSBK, no obstant això prefereix esgotar les seves opcions al pàdoc de la classe reina i ha demanat temps fins al GP d’Àustria, que se celebra el 18 d’agost, per prendre una decisió.
Ara mateix, **la graella de MotoGP ofereix bàsicament, una plaça a Pramac-Yamaha, ja que la resta de places lliures estan ‘apalabrades’**, per la qual cosa Miller, després de 14 anys al Mundial, al qual va arribar el 2011, i deu temporades a la classe reina, on va debutar donant el salt directament de Moto3 el 2015, podria haver de fer les maletes amb rumb al paddock de SBK.
Mira: ‘POR OREJAS’ #107: Dani Pedrosa, una llegenda de MotoGP a cor obert
-
-
-
-
-
-
-